夢雖遙，追則能達(dá)；愿雖艱，持則可圓。
　　2024年，中船人有什么成績與感動？
　　2025年，中船人有哪些計劃與愿望？
　　《船報》記者新春走基層，讓我們一起傾聽——

　　讀書的時候，我想象中的造船應(yīng)該是高精尖、機(jī)器人、自動化的；現(xiàn)在，我自己的想象，我自己來實(shí)現(xiàn)。

——廣船國際制造部 組立三課 張紹云

　　“幾年前第一次來到船廠的時候，是有點(diǎn)落差的，真實(shí)的船舶生產(chǎn)跟我想象的可太不一樣了。但是經(jīng)過這幾年對智能制造設(shè)備的推廣應(yīng)用，現(xiàn)在的造船場景正在逐漸接近我最初的想象。”張紹云2020年畢業(yè)于大連海事大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)，現(xiàn)在是國內(nèi)最先進(jìn)的分段生產(chǎn)線之一——智能薄板分段流水線的助理工藝師。

　　2024年，得益于智能薄板分段流水線的高效生產(chǎn)，廣船國際交付了10艘汽車運(yùn)輸船，平均關(guān)鍵周期同比下降42.5%，累計提前交船天數(shù)超1000天。

　　廣船國際計劃交付9艘汽車運(yùn)輸船，其中包括車位更多、船舶尺度更大的8600車雙燃料汽車運(yùn)輸船。

　　“今年生產(chǎn)效率還要再提升10%，焊接變形的控制水平也要再進(jìn)一步。”以張紹云為代表的一批大學(xué)生產(chǎn)業(yè)工人，正扎根生產(chǎn)一線，通過不斷優(yōu)化制造工藝，理順生產(chǎn)流程，推進(jìn)精益生產(chǎn)，不斷提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為廣船國際高端船舶產(chǎn)品的快速高質(zhì)建造創(chuàng)造更好的條件。

　　我們在加快高效焊接技術(shù)的推廣應(yīng)用，助力高端船舶產(chǎn)品高質(zhì)量、高效率建造。

——廣船國際總裝部搭載課 班長 張八虎

　　擔(dān)任總裝部搭載課十三工段高效焊接三班班長的張八虎，是個“95后”青年“焊王”，先后參與了多型高端海洋裝備建造，曾獲得“全國優(yōu)秀共青團(tuán)員”“廣東省五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽(yù)。

　　在扎根生產(chǎn)一線、深研焊接工藝的同時，他也努力經(jīng)營自己的生活。2024年，他在廣州南沙買了房，與相戀多年的女友參加了廣船國際集體婚禮，正式告別了“單身”。至于什么時候生小孩，張八虎大方地笑道：“已經(jīng)提上日程了！”

　　張八虎班組正在加快埋弧橫焊、氣電橫焊、薄板立對接單面焊、雙面成形變速焊、薄板FAB焊等高效焊接技術(shù)的推廣應(yīng)用，助力汽車運(yùn)輸船等高端船舶產(chǎn)品高質(zhì)量、高效率建造。

　　祝親愛的中船人：2025所愿皆所成！

| 記   者：鄺展婷
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周　芒
| 審   核：項　麗/甘豐錄