核心提示：這種叫作“負(fù)極材料”的技術(shù)突破，把手機(jī)、新能源汽車以及其他電子產(chǎn)品的電池變得越來越小、儲(chǔ)量越來越大。

中新社廣州12月4日電 （許青青）在深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司（下稱“貝特瑞”）突破負(fù)極材料技術(shù)并塑造了屬于中國(guó)自己的負(fù)極材料品牌以前，這一市場(chǎng)曾被日本企業(yè)所壟斷。記者近日探訪了這家已在該領(lǐng)域取得全球市場(chǎng)占有率第一的中國(guó)企業(yè)。

這種叫作“負(fù)極材料”的技術(shù)突破，把手機(jī)、新能源汽車以及其他電子產(chǎn)品的電池變得越來越小、儲(chǔ)量越來越大。

負(fù)極材料主要由石墨礦加工而成，“以前，中國(guó)的手機(jī)電池、新能源汽車電池都需要從日本進(jìn)口負(fù)極材料，但原材料石墨礦卻是中國(guó)的。”貝特瑞研究院院長(zhǎng)任建國(guó)博士指著一塊黑灰色鱗片石墨塊告訴記者。

任建國(guó)說，雖然中國(guó)擁有全球最好的生產(chǎn)負(fù)極材料的天然石墨資源，但受技術(shù)所限，長(zhǎng)期以來，中國(guó)只能以低廉的價(jià)格出口鱗片石墨礦，然后再花上數(shù)倍的價(jià)格從日韓等國(guó)進(jìn)口石墨負(fù)極材料。

石墨負(fù)極材料技術(shù)的壟斷，不僅給中國(guó)新能源企業(yè)，也給世界其他國(guó)家的電池產(chǎn)業(yè)造成了沉重的成本負(fù)擔(dān)。成立于2000年的貝特瑞發(fā)現(xiàn)這一市場(chǎng)空間后，從2002年開始轉(zhuǎn)向負(fù)極材料開發(fā)。

曾經(jīng)擔(dān)任貝特瑞研究院第一任院長(zhǎng)的貝特瑞副總經(jīng)理黃友元告訴記者，像三星、松下、LG、比亞迪等鋰電池廠商對(duì)原材料供應(yīng)要求十分嚴(yán)格，為避免出現(xiàn)較大的質(zhì)量波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，2010年，貝特瑞打算把原有的研究團(tuán)隊(duì)擴(kuò)建為研究院，但是“那時(shí)候，整個(gè)公司銷售額才剛剛過億，擴(kuò)建研究院就需要投入1億元（人民幣，下同），中國(guó)沒有材料企業(yè)敢這樣做。”

目前，貝特瑞研究院五年時(shí)間從市級(jí)發(fā)展為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，研發(fā)人員200多人，是新能源材料領(lǐng)域全球規(guī)模最大的研究院。研究院每年研發(fā)投入費(fèi)用占到了公司營(yíng)收5%左右。公司開發(fā)的各種產(chǎn)品均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有100多項(xiàng)授權(quán)發(fā)明專利，是《鋰離子電池石墨類負(fù)極材料》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定者。

據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)對(duì)2014年全球負(fù)極材料市場(chǎng)份額的統(tǒng)計(jì)，貝特瑞市場(chǎng)占有率為31.8%，排名全球第一。為三星、松下、LG、比亞迪等世界級(jí)企業(yè)在電池原料層面提供定制方案。

貝特瑞還專門為中國(guó)新能源汽車企業(yè)比亞迪提供量身定制的電池負(fù)極材料，經(jīng)過不斷的改良、測(cè)試，在保證品質(zhì)的情況下，為比亞迪提供了超高性價(jià)比的負(fù)極材料，并成功應(yīng)用到比亞迪新能源汽車上，取代了其之前使用的日本昂貴的材料。

公開資料顯示，受新能源汽車發(fā)展的帶動(dòng)，貝特瑞2016年上半年盈利能力大幅增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.54億元人民幣，同比增長(zhǎng)48.27%；凈利潤(rùn)1.28億元，同比增長(zhǎng)157.26%。