| 電池中國網獲悉，日前，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了312項國家標準，其中涉及電動汽車用動力電池相關標準3項，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》，3項標準將于2018年2月1日起實施。 一、GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》 據了解，《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》是由中國汽車技術研究中心、比亞迪、寧德時代等單位共同起草。《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（征求意見稿）曾于2016年10月征求意見。當時的征求意見稿中，規定了電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺寸規格要求。 雖然電動汽車動力電池的形狀、大小對于動力電池的生產企業有著舉足輕重的影響。但早在《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（征求意見稿）發布之前，統一動力電池尺寸的問題一直備受業內關注，同時也出現了兩種聲音，有專家認為統一尺寸越早越好，也有企業人士認為為時尚早。 目前，GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》正式發文，具體的實施效果我們共同期待！ 二、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》 《汽車動力蓄電池編碼規則》是由中國汽車技術研究中心、中國汽車工業協會、比亞迪、寧德時代等單位共同起草。電池中國網了解到，2016年10月，工信部公示《汽車用動力電池編碼標準》。征求意見稿顯示，該標準規定了汽車用動力電池編碼的基本原則、編碼對象、代碼結構和數據載體。該標準適用于汽車用動力電池產品生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。 當前，我國新能源汽車產業發展迅速，推廣應用工作有序推進。預計未來數年，我國電動汽車動力蓄電池將出現大規模退役，并進入回收利用環節。為防止走其他廢棄物治理走過的“先亂后治”的老路，《汽車動力蓄電池編碼規則》的發布，將加快對動力電池回收利用工作的指導和規范，完善動力電池從生產到銷售到回收的全產業鏈，培育良好的再利用體系。 三、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》 《車用動力電池回收利用余能檢測》是由中國汽車技術研究中心、寧德時代、格林美等單位共同起草，是繼《車用動力電池回收利用拆解規范》在動力電池回收領域又一具有突破意義的國家標準。 值得關注的是，此次獲批發布的《余能檢測》規定了車用廢舊動力蓄電池余能檢測的術語和定義、符號、檢測要求、檢測流程及檢測方法。該標準將解決物理放電、檢測安全等行業性的發展難題，對規范我國車用動力電池的回收利用及檢測、提高行業的規范化標準、完善動力電池回收體系等產生重大意義。 標準制定日臻完善，無論對于行業和企業發展都是好事。 與國外相比，我國動力電池標準體系仍待完善。目前，我國動力電池標準多以產品為導向，局限于國內市場，缺乏全球眼光。對此中國化學與物理電源協會動力電池應用分會（簡稱動力電池應用分會）將與美國UL公司（簡稱UL）聯合舉辦專題研討會，邀請行業專家、整車企業、動力電池企業等就此問題進行深入討論。 8月11日，由動力電池應用分會和UL聯合主辦的“標準領航‘池’騁未來――UL與動力電池應用分會合作簽約儀式暨UL動力電池標準研討會”將于江蘇蘇州召開。會議主要將就中國電動汽車用動力電池進入美國市場的可行性、UL動力電池相關標準、動力電池和儲能電池在安全環保領域存在的問題以及技術瓶頸等進行介紹和討論，并與整車企業代表探討動力電池標準方向。 UL是美國最有權威的，也是全球從事安全試驗和鑒定的較大的民間機構。其2011年發布車用動力電池測試標準，有效降低了人在使用電動車時潛在的火災和用電危險，并加強電動汽車電池的總體安全。 電池中國網作為本次活動獨家支持媒體，將對研討會進行跟蹤報道。目前本次會議報名工作正在進行中，也歡迎業界專家和企業界人士積極參與到本次活動中。（電池中國網) |
