美國燃料電池企業Bloom Energy公司欲擴張進入船舶領域，該公司和法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）和地中海郵輪三方今年晚些時候將在“MSC World Europa”號郵輪上調試一套固體氧化物燃料電池(SOFC)輔助動力系統。
　　據了解，這艘新的LNG動力郵輪目前正在大西洋船廠建造，船上已經安裝了150千瓦的Bloom燃料電池，將與船上的主要輔助動力系統并行運營。
　　Bloom Energy公司具有專利的固體氧化物Energy Server技術采用天然氣、沼氣、氫氣或這些原料的混合物。在此次的“MSC World Europa”郵輪上，這種即插即用的系統將以LNG作為燃料安裝在一個40英尺的集裝箱中。
　　這種燃料靈活的平臺，設計比傳統的基于燃燒的船舶推進和輔助發動機的發電效率提高了20-30%。當使用LNG燃料時，Bloom公司的技術與現有的推進源，例如雙燃料柴電相比，可減少高達60%的碳當量排放，并且氧化硫、氧化氮或者顆粒物排放幾乎為零，噪音污染和機械振動也大大減少。
　　到2027年，將有超過100艘郵輪需要超過4吉瓦的電池訂單。Bloom公司表示，其Energy Server技術是實現脫碳的一種可行途徑。該公司已經看到郵輪領域的熱情很高，但預計SOFC技術從輔助動力系統向主動力系統的轉型將是漸進的，以增強對新技術開發的信心，預計將與船舶行業合作在更多船上安裝更大的燃料電池。
　　Energy Server技術源Bloom Energy在數據中心市場中已有的強勁地位，該應用程序所需的模塊化和冗余性使其非常適合航運業。
　　據國際船舶網了解，2021年，Bloom Energy在航運業實現了兩個關鍵里程碑，與三星重工合作，兩家公司的無發動機、燃料電池動力LNG船的初步設計已獲得DNV原則上批準(AiP)。
　　該系統還通過了美國船級社（ABS）新的技術認證流程，被驗證可作為船舶的一種替代電源。
　　另外，該系統還通過了法國船級社（BV）和客戶的工廠接收測試，驗證了整個系統功能和性能的安全性。這一進展證明了Bloom Energy在提供清潔、可靠電力方面的行業領先地位，該公司的靈活平臺技術可以無縫地適應未來的應用。
　　近年來，隨著國際海事組織(IMO)為應對氣候變化制定了積極的環境目標，燃料電池動力船舶的發展機會有所增加。新的航運技術和能源，如燃料電池，被認為是實現國際海事組織環境目標的可行減排方案。
　　來源：國際船舶網