2008年11月17日，世界首臺6S35ME-B智能型船用低速柴油機在宜柴誕生，標(biāo)志宜昌船柴在MAN智能型船用低速柴油機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破。

在“中國制造2025”、“智能制造”的大環(huán)境下，作為湖北裝備制造業(yè)的重要企業(yè)，宜昌船舶柴油機有限公司（以下簡稱“宜柴”）發(fā)展形勢如何？近日，由專家、媒體組成的采訪團走訪了宜昌船柴，對其發(fā)展情況進行了調(diào)研。

宜柴是內(nèi)地第一家專業(yè)生產(chǎn)二沖程船用低速柴油機的企業(yè)。2014年8月，在完成對青島海西船舶柴油機有限公司的股權(quán)重組后，宜柴成為了內(nèi)地唯一專業(yè)生產(chǎn)低速大功率柴油機關(guān)重配套件和能源裝備配套件的規(guī)模企業(yè)。

2002年，宜柴就已經(jīng)開始智能制造生產(chǎn)模式的探索，以信息化引領(lǐng)智能制造平臺的建設(shè)，推進數(shù)字化制造，為最終實現(xiàn)智能制造打下基礎(chǔ)。現(xiàn)在，宜柴工廠生產(chǎn)線上的主要數(shù)控機床都實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，工人可以實時掌握設(shè)備運行狀態(tài)；自動化物流系統(tǒng)投入運行；辦公室縣自動化，產(chǎn)品設(shè)計方面實現(xiàn)了數(shù)字化。工廠生產(chǎn)能力大大提升，柴油機年生產(chǎn)能力達到300萬馬力。

在推行數(shù)字化制造的同時，宜柴還不斷推進自主創(chuàng)新研發(fā)，促進工藝研發(fā)，由形向質(zhì)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了工藝技術(shù)水平的提高。現(xiàn)在，宜柴的生產(chǎn)線在加工特定部件時，加工精度已經(jīng)能夠精確到正負(fù)1毫米。宜柴也憑借自身過硬的綜合實力，獲得國際認(rèn)可，參與許多世界級產(chǎn)品的制造。

據(jù)廠長助理孟賢彬介紹，現(xiàn)今世界最大燃機輪機�C�C通用電氣（GE）公司9HA系列燃機的排氣缸就是由宜柴建造。這個重達50噸左右、價值36萬歐元的部件，對工藝要求極高。在宜柴承建之前，美國人曾自行試造，但因自身工藝水平達不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)而作罷，最后只能交由宜柴建造。

2014年宜柴開始承建，花了一年時間建造出達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的排氣缸，交付給通用電氣（GE）公司。2015年12月17日，隨著世界首臺9HA.01燃機在法國成功點火，通用電氣（GE）公司也由此被精良的湖北制造徹底征服。隨即，更多的9HA系列燃機排氣缸生產(chǎn)訂單飛向宜柴。

宜昌船柴將打造船舶柴油機“4S”店

宜柴承建的通用電氣公司9HA.01排氣缸，是世界上最大的燃機排氣缸。記者劉建維攝。